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  经过持续10个小时的连续奋战,12月8日晚22点,G3铜陵长江公铁大桥首孔现浇梁混凝土浇筑全部完成,标志着大桥南引桥正式进入了上部主体结构施工阶段。

  由市体球网投资建设、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,跨越长江,经过羊山矶,止于铜陵市大通镇民族村,路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能,为国内首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,大桥南引桥公铁合建段总长490.5m,上层为双向6车道高速公路,下层为双幅共4线铁路,左幅为2线普速铁路,右幅为2线城际铁路,合建段南引桥铁路梁均为支架现浇,共30孔。此次浇筑完成的是S10#~S11#右幅城际铁路现浇梁,为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁,中心线处梁高约为2.7m,梁长约32.7m,宽12.2m,共使用钢筋近50吨,浇筑混凝土284方。

  据悉,G3铜陵长江公铁大桥坐落于风景优美的大通古镇附近,线路经过林地,场地高差大,现浇梁采用支架法现浇整体横移施工,作业范围广,高空作业时间长,施工难度大,危险性大,安全保障要求高。本次浇筑大部分时间是在夜间进行,项目部通过采取增加现场照明,临边加设栏杆,挂设安全防护网等一系列措施确保施工人员的安全。

  为确保混凝土施工质量,项目部组织了多台混凝土运输车与混凝土泵车密切配合,确保混凝土连续浇筑不中断。近期铜陵持续降温,对混凝土浇筑施工提出了更高要求,“低温会在混凝土内部产生较大结晶,降低混凝土的密实性及耐久性,影响混凝土的抗压强度。”中铁大桥局G3大桥项目中心试验室主任刘须远介绍,“我们通过在混凝土搅拌过程中添加热水、为外加剂安排‘空调房’、为混凝土罐车穿‘马甲’,在混凝土加工运送过程中增加多重‘保险’,确保混凝土入模温度满足要求”。

  G3铜陵长江公铁大桥是安徽省重大基础设施建设项目,大桥连接长江南岸的铜陵市区和长江北岸的铜陵市郊区和枞阳县,有利于提升区域过江通道通行能力,对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用,促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

 

 

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