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  8月15日,铜陵港江北港区铁路专用线跨G347国道特大桥连续梁43#主墩0#块顺利浇筑,标志着全桥控制性工程进入新阶段,同时也拉开了上部结构施工序幕。

  跨G347国道特大桥全长2.39公里(74孔),其中第42-44孔采用1联(32+48+32)混凝土连续梁上跨G347国道,该连续梁采用悬臂浇筑法施工。此次浇筑的43#主墩0#块长8米、顶宽7.6米、高3.4米,总重约230吨,其中混凝土用量89.5方、钢筋用量14.6吨,采用盘扣式满堂支架整体浇筑。

  中铁十六局集团铜陵江北港铁路专用线项目经理部副经理王艳芳介绍,“为确保优质高效完成跨G347国道特大桥施工,项目部严格加强各施工环节管理,安排经验丰富的现场施工管理人员及作业工班,配备性能优良的机械设备,严把物资材料质量执行进场复检制度,采用成熟的悬臂浇筑施工工艺,同时营造良好的内外部施工环境,截至目前,大桥已完成全部桩基承台施工,桥墩浇筑40个,预计今年11月份桥梁下部结构全部施工完毕,连续梁春节前合龙。”

  铜陵港江北港区铁路专用线项目是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》实施的重点工程之一,为Ⅲ级单线铁路,正线长52.047公里,总投资约34.2亿元。全线共设庐江南、矾山、钱铺、横埠、江北港5座车站,新建桥梁21座共计20273.76米,新建隧道4座。伴随着各项目建设的快速推进,项目建成后,将为合肥等皖中西部地区通江达海,铜陵江北港区及临港工业发展,合铜发展带建设,以及沿线矿产资源外运提供重要保障。

 

 

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